HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695

ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695。楽天市場】キャンバーシム ABARTH 500・595・695 Ino la Design。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。※TYPE-HPです。トヨタ ブラック フロントグリル　タンドラ08。約3万キロの使用です。三菱 フロントグリル デリカD5。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。協永kyo-ei ワイトレ4025W1-54 4020W1-54 2個セット。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。トヨタ純正　210系　カローラツーリング　アルミペダルセット。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。ホンダビート　無限フロントバンパー。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。アルファード10 後期 社外テールランプ。。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。EKシビック 前期 USヘッドライト。シビエ CIBIE メッキ ストーンガード 180π 当時物。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。SEVフューエル チャージ FUEL CHARGE 5mode。当時物 機械式ブーストコントローラー/ブローオフバルブ 2点セット。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。SEV S Block 3D エスブロックスリーディー。ジムニーシエラ　JB74W スペアタイヤブラケット　純正。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。SJ10 ジムニー　ホロ用フロントガラス　ヒンジ。TE37v SL スポークステッカー 4枚。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。ダイハツ　ムーヴキャンバス 純正ルーフキャリア。ハイエース　玄武　Genb ジオメトリックビルダー パーツセット。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。J-LINE L700 ミラ　ホーシング　アクスル